Yonta Claude

bonjour svp pourais-je savoir quelle solution vous avez adoptée? j'ai un cas de figure assez similaire. la hauteur du remblai est de 7m et on a une construction voisine en R+2 à usage d'habitation située à 2m de la position du mur à construire. ici le soucis c'est la poussée induite par la surcharge du bâtiment qui a été évaluée à 120 kN/m². le sol est assez meuble. personnellement dans ces cas de figure je penserais à faire des remblais en escalier et stabiliser par des perrés maçonnés pour des raisons d'economie, mais j'aimerais recueillir svp vos avis sur les avantages et inconvenients si possible. et sur l'évaluation faite de la surchage Merci Cordialement

D'accord Svp cela voudrait dire que la valeur max de ma fonction est 1 plutôt alors? Si oui je comprends maintenant le problème. Parce que j'avais mis 250 me disant que cela représentait la variation de la charge à l'essieu de 0 à 250 puis de 250 à 0 Merci J'ai une fonction pour chaque cas de charge. Chaque fonction est semblable à une dent et en assemblant les fonctions je retrouve une allure en dents de scie comme dans le webinaire.

Finalement j'ai augmenté la maillage à 3m pour réduire le nombre de composantes de la charge roulante. Mais la méthode que j'ai utilisée reste la même telle que vous l'avez expliquée. J'ai réussi à lancer le calcul pour les 10 premières positions du convoie. La courbe que j'obtiens en des noeuds choisis a une allure assez vraisemblable. Seulement les valeurs trouvées sont trop grandes pour être réalistes. À moins que le pont soit vraiment peu résistant et tenant en compte le fait que j'ai multiplé les charges du convoie par le coefficient d'amplification dynamique tel que recommandé par l'eurocode. Dans tous les cas, je suis entrain de revoir ma modélisation si je n'aurais pas fais une erreur. Ou voir dans quelle mesure recommencer mais cette fois-ci en assimilant le pont à une poutre sur appuis élastiques et appuis simples aux extrémités. Quoiqu'il en soit, je vous remercie infiniment pour tout. Maintenant je connais le cheminement pour faire une étude dynamique sur Robot.

Svp une idée... Svp

Merci. Oui j'ai géré avec un train marchandise de 100km/h. Et un pas de 1 m. La fonction que j'ai obtenue est effectivement similaire à celle du webinaire. Seulement je n'ai pas encore lancé le calcul. Vu le grand nombre de charges que j'ai. J'ai pensé à le lancer par blocs de charges. Par exemple par lots de 10 charges. Mais je connais pas encore comment lancer le calcul dans Robot pour des charges sélectionnées...

Svp juste une dernière question. Je suis entrain de chercher la fonction temporelle. J'aimerais faire une fonction en dents de scie comme dans le webinair que vous m'avez envoyé. Seulement j'aimerais mieux comprendre le fonctionnement de cette définition. Jusqu'ici ce que je comprends c'est qu'il faille définir une fonction pour chaque cas de charge car le domaine d'application (le temps) varie en fonction des positions du convoie. Mais les valeurs prises par les fonctions sont les mêmes. Je comprend aussi que le rôle de la fonction est de décrire le comportement dynamique de chaque cas de chargement. Dans leur cas, les cas de chargement ont des charges à l'essieu qui augmentent linéairement quittant de zéro à un maximum et puis tendent à s'annuler aussi linéairement jusqu'à zéro. Est-ce que cela voudrait dire que si l'optimum de ma fonction est fixé à 225, alors les valeurs de mes essieux verront leur valeur augmenter quittant de 0 à 225 kN, et puis diminuer jusqu'à 0? Ceci pour un cas de chargement donné. C'est en fait l'ambiguïté que ne n'arrive pas à comprendre. Svp

Non non j'ai pas trouvé l'astuce pour le faire

C'est noté. Si j'arrive à trouver la fonction temporelle, je ferai un retour

Bonjour, Svp J'ai modélisé une charge roulante sur Robot. Le but est d'étudier le comportement dynamique du tablier de mon pont pendant le passage de cette charge roulante. Pour cela j'ai lu que l'option "Analyse temporelle" ou "time History Analysis" me permettrait d'y arriver. Seulement je ne sais pas comment affecté à la charge roulante que j'ai dessinée, ce mode d'analyse. Si quelqu'un pouvait m'orienter svp? Ou alors me conseiller un autre logiciel qui me permette de le faire Merci

Merci

Je voulais dire : mais je ne sais pas si j'ai bien analysé...

D'accord. Merci infiniment. Je vais utiliser vos astuces et vos liens pour résoudre cela.

Je me suis dit que l'excitation dynamique par le train viendrait du fait qu'il serait assimilé à un convoie d'essieux régulièrement espacés et donc pouvant créer une fréquence de vibration. Et si cette fréquence atteint la fréquence propre du pont, il y'a risque de résonance. Mais je sais si j'ai bien analysé...

Bonjour, Et déjà merci infiniment pour votre aide. En fait mon PFE concerne l'élargissement des ponts ferroviaires au Cameroun. comme on veut passer d'un écartement de rails de 1 m à 1.435m. Et d'une voie unique à une voie double. Ils se disent que de tels travaux peuvent être très gênant sur le trafic, surtout au niveau des ouvrages d'art. Maintenant moi je dois proposer une démarche pour trouver la meilleure solution du point de vue maintien du trafic, technique, économique, etc... (Solution optimale) Pour faire ces travaux aux niveau des ponts. Mais mon PFE ne servira qu'à avoir un aperçu de la situation... Maintenant le premier volet de mon thème parle de l'étude de l'interaction dynamique pont-rail. Donc ici, il s'agit de faire des vérifications en terme de déformation (flèche admissible) et de vibration (accélération admissible) du tablier, pour voir si l'augmentation des charges pourrait être supportée par les structures en place. Au terme de cette analyse je pourrai évaluer les différentes solutions que j'ai proposées, sur la base du critère technique ( doit-on renforcer le pont ou est-il déjà suffisamment résistant pour supporter des charges plus lourdes?). Mais il n'y a pas que le critère technique que j'utilise pour le choix de la solution optimale. Il y'a aussi économique, sécurité, qualité, environnement et perturbation du trafic. Ces critères seront utilisés dans une analyse multicritere qui me permettra donc de choisir la meilleure solution pour le pont que j'ai en application. En gis c'est cela mon thème... J'ai pu déjà avoir avec Robot et les hypotheses que j'ai posées, la flèche du tablier. Maintenant il s'agit de trouver l'accélération verticale suite à l'excitation dynamique du pont par le passage du train. Et vérifier si elle est aussi inférieure à l'accélération admissible recommandée par l'eurocode pour le confort des usagers et pour éviter le déballastage de la voie. C'est en fait là mon blocage

Bonjour, Svp j'ai vraiment besoin d'aide J'ai modélisé une charge roulante sur Robot. Le but est d'étudier le comportement dynamique du tablier de mon pont pendant le passage de cette charge roulante. Pour cela j'ai lu que l'option "Analyse temporelle" ou "time History Analysis" me permettrait d'y arriver. Seulement je ne sais pas comment affecté à la charge roulante que j'ai dessinée, ce mode d'analyse. Si quelqu'un pouvait m'orienter svp? Ou alors me conseiller un autre logiciel qui me permette de le faire Merci