Isat

Sujet interressant merçi Medearing Ca aurait meritait d'être sous forme de wiki afin que tous puissent le completer et en faire un document de réference, en attendant j'ai compilé à la sauvage les posts [ATTACH]1315[/ATTACH] POST DE MEDEAING VILLA R.doc

Tu utilises obligatoirement l'Eurocode 2 quand tu es en zone sismique non ? à cause de lapplication de l'eurocode 8 ?.Ou sinon l'eurocode 2 est passé au JO ? Quand est il pour l'eurocode 3 ? merçi. (Je suis tjs au CM66 et BAEL et pour l'instant pas de remarques des bureaux de contrôle...

Un petit site sympa pour les desordres dans les maisons individuelles

Bon j'ai regardé sur la fiche technique il parle bien de renfort mais pas dans l'avis technique qui conerne que le béton et exclu les ponts (il ne le mentionne pas ) ou système en zone sismique

Ca c'est que que j'ai essayé de faire comprendre au client, au final on va partir sur une ossature métallique avec des traverses en bois placées entre les poteaux. Merçi Salutations

Effectivement en zone sismique avec un auvent conséquent en béton armé, il faut liaisonner l'ensemble. Apres les rapports 2/3 et 1/3 sont utilisés comme données par défaut mais si le rapport de sol donne les carractéristiques du sol (coeff interne etc,) il est possible de connaître l'angle du plan d'effort.

Bonjour, merçi de m'aider, en fait c'est mon propos qui n'est pas clair, c'est le bras de déchargement qui a tapé dans la paroi. Le silo est en béton en partire basse sur 1.20 m, j'ai supposé que c'est le bras du véhicule qui a fait basculer la paroi ( à 4 m de hauteur) . Peut être faut il que je me rapproche des constructeurs de camion avec bras articulé.

Non il n'est pas nécessaire de les lier, par contre suivant la descente de charge dessus, il faut voir si elle ne sollicite pas le poteau S4 et S3 par exemple ou les murs du sous sol regarde avec une pente de 2/3 ou ca tombe au besoin tu descends la semelle jusqu'à ce que la pente soit au niveau du fond de fouille des autres ... Apres le auvent est en quoi métal ? et pourquoi S1 est 2 fois plus grosse que S2 ?

C'est vrai que les boulons en partie inferieure semblent bizarre, à moins que ce soit un poteau suspendu ...

Merçi j'avais déjà jetté un oeil mais c'est des chocs de véhicule à une certaine vitesse. (Si je commence à calculer le mur pour un effort horizontal de 50 T je sors un blokhaus) Peut y a t il des recommandations du coté du SETRA ?

Ci joint une doc par contre elle n'est pas à jour (notament sur la carte de vent) Comparaison En tout cas pour moi ca pose pas mal de problème ce changement de réglementation pour le vent, dur de changer ses habitudes !

On m'a demandé de reconstruire un mini entrepot de copeaux de bois suite à un basculement de la paroi de l'entrepot en maçonnerie :sad:. Elle est tombée suite à un choc du bras du véhicule qui déchargeait. Comment definit on des efforts ou chocs des engins motorisés ? y a t'il des normes ? Merçi de m'aider.

Le site est interressant et remercie au passage les personnes initiatrices Je pensais serait'il possible d'avoir une rubrique sur tous les sites interessants traitant du génie civil rangé comme sur le forum Par exemple pour le béton armé : Adets le Métal Steellbiz Les PFE etc ... Ca permettrait si tout le monde propose ses liens d'avoir une superbe base de données :laughing: Voilà

Ben non si tu as un moment et des tiges d'ancrages tendues, il te faut determiner la position de l'axe neutre y0

il faut lui indiquer le bon chemin du fichier ifort.exe

Tout le temps non ? vu que l'on met des aciers dans les parties tendues du béton

DAns quel domaine ? en métal, béton ?

Oui tout à fait les chainages sont rapprochés tous les 2.00 m/2.50m

Effectivement on peut mettre des relachements semi-rigide mais apres pour évaluer le degré de rigidité c'est compliqué, autre chose si tu prend un moment il faut que ta platine d'assemblage puisse le reprendre

Effectivement je viens de vérifier sur un cas simple (Moment sur un axe et traction) avec la méthode Poteau encastré de M. Yvon Lescouarc'h "Les pieds de poteaux encastrés" et le logiciel HILTI j'ai obtenu 8 mm pour le premier et 10 mm pour le second. Apres ce logiciel prend t'il des coefficients de sécurité plus importants ? Sur les anciennes versions HILTI le calcul de la platine donnait l'impression d'un calcul type élements finis, est ce encore le cas, j'en sais rien ...

Apres il y a aussi la vérification de la compression quand tu as un moment. Le plus compliqué est de déterminer les efforts surtout quand tu as des moments sur tous les axes. Dans hilti on peut calculer l'ép. de la platine dans l'onglet solution, calculer l'ép. mais c'est pour les cas simples sans gousset

C'est e² et pas e³ W = bh²/6 soit ici (min(C;pi*d))*e²/6

En s'inscrivant sur le site HILTI on a acces au telechargement de Profis anchor aui permet de calculer les platines. Apres le calculs depend du type de sollicitations mais si tu as les efforts dans tes ancrages, tu te retrouves avec un moment entre la cheville et le profilé soudé (Effort dans la cheville * distance entre cheville et profilé : d) apres pour determiner la largeur de platine participant à reprendre l'effort tu multiplies d par pi apres il peut y avoir des inteferences avec les chevilles à proximité ou des goussets soudés. Avec la largeur pi.d tu determines le module d'inertie et ta contrainte est M/W

Bonjour, le pdf est l'image qui sort à l'impression. Le pdf est une imprimante, il suffit de lancer une impression avec comme choix imprimante "pdf "les dernieres versions autocad integrent directement DWGtoPDF.pc3 sinon il faut installer un logiciel type acrobat writer moi j'utilise personnellement Cutepdf car il est gratuit

De toute façon le principe d'un treillis est de travailler en biarticulé pour l'optimisation des sections.