picasso

Cher collègues bonjour ayant été dans le même cas que vous ressemant je vous fait profiter de mon expérience personnelle 1- Pour la demande d’agrément il demande des information sur le situation par rapport au service national et sur certaine discutions on dit que c'est obligatoire mais on faite c'est faut j'ai eu mon agrément et je suis toujours en fraude vis a vis du service national donc pas de panique. 2- Une fois le dossier déposer, étudier et valider on vous appel pour retirer votre agrément, vous devez fournir quelque document (je me rappel plus de tout), en occurrence une assurance personnelle professionnelle qui peut être faite chez n'importe quels assureur national pour 3 a 4000 DA et un certificat de travail, pour ce dernier c'est un abus de langage car on Algérie il n'y a pas de différence entre le certificat et l’attestation donc faut une attestation de travail simplement (pas question de quitter son post ou autre chose) j'ai eu mon agrément alors que je travaillez et je travail encore dans un bureau d’étude. 3- Pour exercer l’activité d’ingénieur dans la légalité il faut juste faire une déclaration de début d’activité au prés de la CASNOS (rien n’empêche d’être affilier a la CNAS en tant que salarier et a la CASNOS en même temps), la déclaration se fait avec une copie de l'agrement J’espère que mon intervention pourra servir a tout le monde, et si je peut me permettre un conseil a ceux qui doute et qui se dise non c'est impossible, en Algérie il faut "TEZDEM" et être persévérant et ne pas entendre les ragots des gens tout est simple faut juste avoir confiance en soi et EL HAMDOU LILAH Salutations

maintenant pour matérialiser les aciers de renforts qui théoriquement vont limité la flèche, il faut les introduire lorsque tu définis tes section dans sap2000, dans la section designe parameters, tu introduit les sections d'acier calculées et normalement la flèche diminuera il faut aussi vérifier que ton maillage est correcte et que tes mailles ont une contrainte de bord (edge contrainte) qui permet de lier tout les éléments ensemble et ainsi qu'ils travaillent réellement ensemble.

Le contrôle des flèches dans les dalles en porte a faux en béton armé passe par l’évaluation des phénomènes qui engendrent ces flèches 1- Flèches dues aux charges dites statiques (exploitation, permanente) : il existe de nombreux moyens pour la limitation des déformations qui repose tous sur le même principe de réduction des charges .En effet plus la charge appliquée sur la dalle est grande plus grande est sa déformé, ne pouvant pas limiter l'exploitation des dalles on ne peut jouer que sur le poids propre de la dalle qui représente a lui seul 70 % du poids total * La géométrie des éléments (dalle nervuré, poutres noyers) * Les éléments composant la dalle (ajout de granulat léger, corps creux, prédalles ) * Eviter des revêtements de sol trop lourd 2-Flèches dues aux charges accidentelles (vents et séisme) La composante a prendre en compte et la composante vertical qui engendre les plus grande déformations, on peut limiter ces déformation par * La mise en oeuvre d'une précontrainte * Le renforcement des armatures passive qui joue un rôle dans l’équilibre des efforts de traction dus a la déformation des dalles * L'utilisation de béton améliorer qui augmente l’élasticité et minimise les risques de rupture plastique Une autre solution plus radical est l'utilisation de structure mixte acier-béton

bonjour chers collégues en ce qui concerne l'ourdis en polystirene il y a deja plusieurs usines qui le produise en Algerie : KOLEA, ORAN, il est utilisé et certifié conforme par le CNERIB, les ingénieurs du CTC trouve toujours des choses a redire mais tout est question de points de vue et de negociation. enfin pour la résistance comparer au beton, je pense que l'hourdis sert uniquement de coffrage et non contribue a la résistance d'ensemble de la dalle car meme dans les calcule on considere la dalle comme nervure par les poutrelles et le béton entre les blocs d'hourdis la résistance est uniquement qssuré pqr ces éléments. merci et bonne continuation

bonjours tout le monde on ma confier une nouvelle tache d'Organisation de chantier ne maîtrisant pas du tout le domaine (ingénieur de formation !!! ) S.V.P existe t'il une base de donnée qui regroupe le temps unitaire de chaque tache ( comme dans l'exemple 0.50 M²/H pour le carrelage ), merci d’avance.

salut chers collègues, je m'adresse a vous pour avoir vos avis et commentaires sur un nouveau type de corps creux en polystyrène, quel sont les avantage et les inconvenant les éventuel problème ou remarque du CTC les problèmes de mise en oeuvre etc merci d’avance.

merci mensef reste le probléme su service national vive l'Algerie

salem chers collegues, la question a peut etre ete deja evoqué mais pour l'obtention de l'agrément d'ingenieur en genie civil dans le formulaire a remplir il y a une case sur la situation par rapport au service national . est ce quil' faut avoir sa carte militaire pour obtenir sont agrément ou pas. aussi une autre question : faut il un temps d'experience minimum pour optenir son agrément ( genre 18 mois comme pour les architectes ) merci d'aider les nouveaux ariver dans le domaine et saha remdankoum

Salem chers collègues, ma question porte sur le ferraillage des voiles périphérique, les barres de répartition horizontales doivent obligatoirement Etre encrer dans les poteaux d’extrémités ou bien ce n'est pas nécessaire, la mémé question est posé pas rapport au acier verticaux dans la poutre supérieur. merci d’avance, si quel qu'un pourrai me joindre un plan autocad de ferraillage d'un voile périphérique ça serai formidable

donc si les condition de contrainte (traction ou compression ) sont satisfaite pour le voile seul il n'y a pas besoin de mettre de raidisseur, mais le problème se pose par rapport a l'inertie de la poutre - pour éviter les problème d'apparition de rotule plastique dans les éléments porteur verticaux et diriger la rupture vers les éléments horizontaux (poutres) il faut vérifier que l'inertie des poteau ou dans notre cas raidisseur de voile soit plus grande que celle de la poutre. enfin je pense

salem cher collègues, ma question est simple : les raidisseur au bout des voiles n’étant pas considérer comme des poteaux pourquoi prendre leurs dimensions égales a celle des poteaux du mémé niveau, ne faut il pas seulement satisfaire la condition de raideur de la poutre qui converge a ses raidisseurs. donc par exemple si j'ai des poutres de 30x40 et des poteaux de 70 x 70 au R.D.C je peut mettre des voile de 20 cm (si la condition de hauteur d'étage sont satisfaite) avec des raidisseur de 40x40 cm au bout. normalement il n'y a pas de problème. j'attend avec impatience vos remarques et réponses, merci d’avance et saha remdankoum.

salem tout le monde, la sollution peut être de divisée la dalle en sous partie un peu a la maniere de dalle nervuré, des nervures viendrons s'appuyées sur les poutres porteuse qui peuvent être redimensionnées si besoin ait, ainsi tu dimunira la portée et donc la fleche, au niveau de la jonction nervures poutres porteuse il font disposer des armatures en bateau pour reprendre l'effort trnchant. gspr que ma reponse vous aidera, mes sallutation et saha ftourkoum

bonjours tout le monde , ma question est simple comment trouvé le centre de torsion d'un voile en u et si il existe un logiciel pour le déterminer, merci d'avance

demande a ton chikour