piste4

Bonjour Toute application développée pour Windows 32bits doit pouvoir fonctionner depuis Windows 64bit. Les seuls problèmes qui peuvent se produire c'est quand le développeur a utilisé des astuces non portables (comme souvent les applications Microsoft) en général au niveau de la protection du logiciel... Il faut donc essayer pour voir si une application 32bits donnée fonctionne sous Windows 64bits.

Bonjour Je viens de découvrir le document qui est bien fait pour une prise en main initiale du logiciel. J'ai par contre une remarque. Pourquoi concevoir l'axe en plan sous Autocad? Comme on dispose du fond de plan Autocad, il me semble plus simple, en l'exportant en 3d (ou même en 2d) en DXF de créer un fond de plan .seg dans le module "Fond de plan" et de faire la conception directement dans Piste en s'appuyant sur les poins contenus dans le fond de plan et éviter ainsi la saisie manuelle des coordonnées.

Bonjour Les fichiers images tels que jpeg, bmp, tiff, gif ... sont des fichiers rasters c'est à dire qu'il ne comportent que des valeurs de couleurs pour des pixels. Une ligne est donc représentée par une suite de pixels. A l'opposé, les fichiers vecteurs tels que dwg, postscript ... comprennent les informations géométriques sur les objets qu'ils contiennent. Une ligne y est donc représentée par les coordonnées de ses extrémités. Si on peut passer d'un fichier vecteur à un fichier raster en transformant les vecteurs en pixels (par l'impression par exemple), il n'y a pas de moyen simple de passer d'un fichier raster à un fichier vecteur. La seule solution est la digitalisation que l'on peut effectuer avec Autocad en chargeant l'image puis en dessinant les objets manuellement.

Bonsoir Il semble dnc que vous pouvez sortir des coordonnées projetées directement alors il n'y a pas de problème ça va fonctionner. Par contre, il me semble qu'il y a plusieurs zone UTM au Canada. Il faut donc sélectionner la bonne (à moins que ce soit automatique)si vous voulez des coordonnées absolues.

Il faut utiliser un logiciel de conversion de coordonnées. Par exemple Global Mapper dans lequel vous pouvez lire un fichier texte ou dxf puis le projeter dans le système désiré puis le réexporter en DXF pour lecture dans Autocad. Recherchez si il existe des freeware de conversion avec une recherche sur le web "freeware conversion coordonnées WGS84". J'ai trouvé celui ci par exemple Présentation de Convers - Conversion de coordonnes géographiques mais il faut vérifier qu'il supporte les projections canadiennes.

Bonjour Pour pouvoir dessiner un tracé combiné, la largeur définie dans la configuration du traceur sélectionné doit être au moins de 0.290m soit 290mm. Sélectionnez un traceur dont la largeur est suffisante ou retournez dans la configuration des traceurs et changer les dimensions si c'est un traceur DXF ou le format de la feuille dans les propriétés de l'imprimante si c'est une imprimante Windows.

Bonjour Malheureusement, dans Piste 5, le module de digitalisation ne fonctionne pas. C'était la méthode la plus simple avec Piste 4 pour saisir des courbes de niveau et les prendre en compte dans Piste. A condition bien sûr de disposer d'une table à digitaliser. Pour résoudre votre problème, je vois 3 solutions : 1 - Utiliser les données en accès libre de la NASA issues de la mission SRTM de la navette. Ces données sont disponible sur la terre entière avec une maille carrée de 90m de côté. La précision, dans les zones où je l'ai utilisée est correcte. Les fichiers sont organisés par carrés de 1° de côté en coordonnées géographiques. Il faut utiliser un logiciel (type Global Mapper) pour les projeter dans les coordonnées cartographiques que vous souhaitez et les exporter sous un format connu de piste (texte .xyz ou DXF .dxf). Il convient aussi de limiter la zone d'exportation car 1 fichier contient 1.44 million de points. C'est utilisable dans un semis Piste mais pas dans un fond de plan. Informations : Shuttle Radar Topography Mission - Wikipédia Données SRTM Data Search 2 - Dessiner le tracé en plan et la trace des profils et les superposer à la carte. Vous pourrez alors créer un fichier de profils terrain en mesurant pour chaque profil la distance à l'axe de chaque courbe de niveau. C'est fastidieux mais si votre projet n'est pas trop important c'est la solution la plus simple. 3 - Si vous disposez d'une image de votre carte, chargez là sous Autocad puis relever les courbes de nouveau sous forme de polyligne que vous élèverez ensuite à leur cote exacte. Vous exportez le résultat en DXF et vous pouvez en faire un fond de plan dans Piste. Je vous conseille après la lecture des polylignes de réexporter uniquement les points pour recréer le fichier .seg sans les lignes. La triangulation sur des lignes suivants des courbes de niveau est plus lente et le résultat peut parfois n'être pas très satisfaisant (triangles horizontaux). La 1ère solution est préférable si votre projet est important et si l'altitude absolu n'est pas primordiale. De plus, pour le Burkina Faso, je dispose de la couverture intégrale, il vous suffit donc de m'indiquer la zone précise qui vous intéresse. La 3ème solution est la plus souple et la plus précise mais est un peu fastidieuse. La 2ème n'est à utiliser que si le projet n'est pas trop important.

Bonjour Les coordonnées GPS (coordonnées géographiques WGS 84) sont des angles sur la sphère représentant la surface de la terre. Dans un logiciel comme Autocad, vous travaillez sur un plan donc il est nécessaire d'utiliser une projection pour les transformer en coordonnées cartographiques X et Y. Il existe un grand nombre de projection qui dépendent du pays dans lequel vous travaillez. Regardez le lien ci-dessous : L'Atlas du Canada - Les projections cartographiques

Bonjour Effectivement, si les normes que vous utilisez ne l'interdise pas, la courbe en S est la meilleure solution si un ensemble clothoïde-droite-clothoïde ne peut être mis en place pour cause de longueur insuffisante. Pour la variation des dévers, 2 solutions peuvent être mise en place : - si la longueur de clothoïde est suffisante, repasser par un dévers en toit au point d'inflexion. - sinon, faire une variation continue en passant par un dévers nul au point d'inflexion. De plus, les 2 cercles doivent être raccordés sur les alignements droits par des clothoïdes afin d'introduire la variation de dévers. Vous vous retrouverez donc à la fin avec un enchaînement droite-clothoïde-cercle-clothoïde-clothoïde-cercle-clothoïde-droite. Pour sa mise en place, cela dépend du logiciel que vous utilisez. Le plus simple est de calculer les déports des clothoïdes à mettre en place puis de décaler les droites avec ce déport afin de mettre en place les cercles. Les clothoïdes seront mises en place ultérieurement entre les droites et les cercles.

Bonjour Oui, parfaitement. Piste est adapté à la conception de tous les projets linéaires. Notamment, l'axe en plan peut être constitué de droites successives. Il vous suffit de définir des profils en travers type correspondant aux cubatures que vous souhaitez obtenir.

Bonjour L'historique de toutes les commandes qui ont été utilisées pour concevoir l'axe en plan est contenu dans le fichier .hap Contenu des fichiers de concpetion plane : nom.dap données des éléments d'axe en plan nom.hap historique des commandes (fichier texte) nom.eap enchainement des commandes permettant le recalcul automatique où "nom" est le nom du fichier. ATTENTION, ces 3 fichiers doivent être conservés ensemble. Ils sont gérés automatiquement par Piste. Enfin, il vaut mieux éviter les noms de plus de 10 caractères où les caractères accentués.

Bonjour La commande est pedit

Bonjour Le principal intérêt de Piste c'est qu'il dépend très peu de normes et qu'il peut donc s'adapter à de nombreux projets. De plus, toute liberté est laissée au projeteur de réaliser la conception à sa guise. La contrepartie; c'est que l'application des normes éventuelles relève de la seule volonté de l'utilisateur. Plutôt que de normes utilisées dans Piste, je parlerais donc plutôt de méthodes de conceptions utilisées. Exemple : Pour la conception plane, les courbes de transition sont des clothoïdes. Pour la conception longitudinale, les raccords entre les droites sont réalisés par des paraboles. Pour le calcul des dévers, c'est là que l'utilisation de Piste est la plus proche des normes françaises. En effet, le module de dévers est adapté à la mise en place d'une variation de dévers le long des clothoïdes sur une longueur dépendant uniquement du rayon du cercle et avec un point de rotation des dévers ne se déplaçant pas dans le segment chaussée pendant la variation de dévers. Enfin, pour ce qui concerne les profils en travers, la conception d'accotements différents en déblai et en remblai n'est pas possible automatiquement.

Bonjour L'utilisation des profils type dans Piste s'apparente à l'utilisation d'un modèle que l'on placerait sous chaque profil en travers terrain. Les profils types sont en fait des demi profils en travers que l'on défini à droite. Ensuite, ils pourront être appliqués indifféremment à gauche ou à droite. Les profils types sont contenus dans un fichier (bibliothèque) d'extension .typ qui par défaut porte le même nom que le fichier Piste. ATTENTION : Dans Piste5, il ne faut pas utiliser de noms longs (plus de 8 caractères) ou comportant des caractères accentués) car une forte probabilité de mélanges de fichiers existe avec de graves conséquences notamment dans la conception plane et longitudinale. Pour accéder à la gestion des profils types, vous devez ouvrir le fichier Piste puis sélectionner l'option Calculer-Projet du menu. Cette option n'est disponible que si le profil en long projet est défini et qu'il existe au moins 1 profil terrain défini. Si la bibliothèque de profils type n'existe pas ou n'est pas trouvée vous devez la sélectionner. Le nom est enregistré dans le fichier Piste donc il sera retrouvé automatiquement. Avant de définir les profils type, il est conseillé de faire un schéma synoptique de votre projet afin de déterminer les profils types nécessaire ainsi que leurs abscisses d'application. Vous pourrez alors repérer le profil type le plus général. Ensuite, il faut définir le profil type général, l'appliquer sur tout ou une partie des profils pour vérifier son comportement dans tous les cas de dévers ou de déblai/remblai pour enfin définir les autres profils par copie et modification du profil type général. Une fois la boîte de dialogue de «Calcul des profils Projet» ouverte, cliquez sur le bouton «Profils type» pour ouvrir le dialogue de gestion des profils types: - «Créer» : Création d'un nouveau profil type pour créer après avoir saisi un nom dans la case de saisie. Ensuite, déterminer le mode de création du profil type : Nouveau : Profil type vide Copié : Copié à partir d'un profil type existant à sélectionner Interpolé : Interpolé entre 2 profils types existants et des abscisses à sélectionner - «Modifier» : Modifier le profil type dont le nom est affiché - «Effacer» : Effacer le profil type dont le nom est affiché

Bonjour Dans Piste, le déport d'axe permet de déporter le point de référence du calcul des profils en travers transversalement par rapport à l'axe. Il est possible de calculer le déport entre un fichier Piste et un axe dans le module de conception plane par la commande "DPA axe" et de le stocker dans les profils du ficher Piste "DPA axe PIS". Ile est aussi possible de les saisir ou de les modifier manuellement. Une fois les déports stockés, le point de référence sur les profils en travers (pour le profil en long terrain, projet et le calcul des profils en travers projet) ne sera plus l'axe (distance transversale 0) mais le déport stocké. Cette fonctionnalité est très utile dans les projets de renforcement lorsque l'on veut rectifier certains virages. Il peut être aussi utilisé pour concevoir des projets à 2x2 voies avec largeur de TPC variable et des bords intérieurs de chaussée suivants 2 axes différents.

Bonjour Une possibilité pour abaisser uniformément la ligne rouge est d'utiliser le paramètre H du point de rotation des dévers dans les profils type. Si vous mettez H=-0.05 dans tous les profils type, le calcul des profils projet sera fait en retranchant 0.05m de la ligne rouge. Attention, le profil en long projet n'est pas modifié. Pour ce qui concerne les redans dans les talus, je pense qu'il s'agit du fait qu'ils ne sont pas représentés sur la sortie du tracé en plan. cela est dû au fait que par sa conception Piste ne connait pas les règles de transition d'un profil à l'autre et ne représente donc que les lignes caractéristiques. Une solution est d'utiliser le transfert DXF et de s'appuyer sur les points des profils projet pour représenter les redans.