piste4

Bonsoir
 
Dans les options de dessin, la case "Inverser" ne serait elle pas cochée?

Bonsoir
 
Seuls les points du profil terrain sont cotés. En interpolation , il n'y a pas obligatoirement un point à l'axe.
 
La cote Terrain à l'axe et la cote Projet sont indiquées à gauche sous l'abscisse et le numéro de profils.

Bonjour
 
J'ai trouvé la cause du problème. Dans la ligne Assise, vous avez ajouté 2 segments sous accotements :
     ASSISE sous accotement
      E=    0.550  L=    0.000  P=    0.000
      E=    0.000  L=    0.490  P=    0.000
 
Le premier ne sert à rien (d'ailleurs dans la ligne Forme vous avez aussi ajouté ce même segment qui doit être supprimé).
Le second indique la création d'un segment de longueur 0.49 et de pente 0%.
 
Le point bas de la ligne Projet pour le calcul du raccordement entre la ligne Projet et la ligne Assise est recherché à partir du dernier point assise défini soit dans votre cas 3.5+0.49=3.99. Hors cette longueur dépasse la fin de l'accotement ce qui conduit si le segment de talus est très court à un calcul erroné.
 
Dans votre cas,  il faut juste dépasser le point bas de l'accotement donc avoir un segment de longueur juste supérieure à 0.25?. Si vous voulez qu'il ai la même pente que le segment d'assise, il vaut mieux l'ajouter en surlargeur droite :
                                 ** Assise **
     ASSISE sous chaussée
      E=    0.550  P=   -2.000 SG=    0.000 SD=    0.300 ID=Dévers
     ASSISE sous accotement
      E=    0.000  L=    0.000  P=    0.000
      E=    0.000  L=    0.000  P=    0.000
      E=    0.000  L=    0.000  P=    0.000
     ASSISE sous T.P.C.
      E=    0.000  L=    0.000  P=    0.000
 
Si vous voulez qu'il ai une pente fixe, ajouter le comme segment sous-chaussée :
                                 ** Assise **
     ASSISE sous chaussée
      E=    0.550  P=   -2.000 SG=    0.000 SD=    0.000 ID=Dévers
     ASSISE sous accotement
      E=    0.000  L=    0.300  P=    0.000
      E=    0.000  L=    0.000  P=    0.000
      E=    0.000  L=    0.000  P=    0.000
     ASSISE sous T.P.C.
      E=    0.000  L=    0.000  P=    0.000
 
Pour la ligne Forme, modifiez comme suit :
                                  ** Forme **
     FORME  sous chaussée
      E=    0.300  P=    0.000 SG=    0.000 SD=    0.000 ID=Dévers
     FORME  sous accotement
      E=    0.000  L=    0.001  P=    0.000
ou
                                  ** Forme **
     FORME  sous chaussée
      E=    0.300  P=    0.000 SG=    0.000 SD=    0.000 ID=Dévers
si le segment de pente nulle sous-accotement n'est pas nécessaire
 
Et pour la ligne Base :
                                  ** Base **
     BASE   sous chaussée
      E=    0.050  P=    0.000 SG=    0.000 SD=    0.000 ID=Dévers
     BASE   sous accotement
      E=    0.001  L=    0.000  P=    0.000
 
Ainsi modifié, le calcul se passe normalement en remblai. Pour ce qui est du déblai, regardez si le résultat vous convient.
 
Attention, aux profils 77, 78 et 79, le terrain naturel à gauche semble erroné.

Bonjour
 
Piste ne connait pas ce qui se passe entre 2 profils. Si vous voulez voir le décrochement de la fin du caniveau, il faut insérer 2 profils à .01 d'intervalle, l'un construit avec caniveau et l'autre sans.

Bonsoir
 
Ce n'est pas possible directement mais en utilisant PdfCreator par exemple qui installe une "imprimante" qui génère des fichiers pdf, vous pouvez imprimer et dessiner les profils type vers cette imprimante, concaténer les différentes sorties et ainsi obtenir un cahier de profils types.
 
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Bonjour
 
A la création de fichier Piste, les dévers sont initialisés à 2.5% -2.5% par défaut. Ils sont donc "non définis". Cet état n'empêche pas le calcul des profils Projet.
 
Si vous définissez des zones de dévers puis calculez les dévers, ils seront alors "définis par zones".
 
Si vous modifiez manuellement une ou plusieurs valeurs de dévers ou que vous utilisez l'option "récupération des dévers existants" de l'optimisation du profil en long, ils sont "définis par profils".
 
Pour définir les zones de dévers, vous disposez de 3 méthodes :
Méthode manuelle :
Dans l'éditeur des zones de dévers, vous saisissez les abscisses et les valeurs de dévers gauche et droit pour chaque point de changement de dévers à définir. Vous pouvez aussi, avec l'option "Fichier-restaurer", les lire depuis fichier texte d'extension .dvt.
Par exemple, si vous souhaitez définir un dévers constant, vous pouvez saisir :
0. 2 -2
sf 2 -2
où sf est l'abscisse de fin du projet
Méthode semi-automatique :
A partir des éléments d'axe en plan et en fonction du rayon minimum non déversé, Piste positionne automatiquement les points de changement de dévers et vous demande fournir pour chaque rayon le dévers à appliquer.
Méthode manuelle :
A partir des éléments d'axe en plan et en fonction de la table de dévers sélectionnée, Piste détermine automatiquement les points de changement de dévers.
 
Après utilisation des méthodes semi-automatique et automatique, il vous est toujours possible d'apporter des modifications manuelles aux points de changement de dévers.
 
Ensuite, il vous faut lancer le calcul des dévers afin d'affecter la valeur du dévers à chaque profil et d'enregistrer les zones de variations de dévers dans le fichier Piste. Les dévers sont alors définis par zones"

Bonjour

L'idée est bien de définir des axes donc des fichiers Piste séparés pour l'anneau et les différentes entrées.

Pour les profils types des entrées, les talus et accotements doivent être normaux.
Le profil B0 doit être avec toute la largeur de chaussée.

Pour l'îlot, vous pouvez au choix :
- représenter ou non les bordures dans le TPC
- le définir sous forme de TPC ou de chaussée.

ATTENTION : Vous devez bien positionner les profils imposés sur l'anneau pour qu'il passent par l'intersection des profils de l'entrée avec respectivement le bord de chaussée, le bord d'accotement et le départ du raccordement dur l'anneau. Voir les croix sur le pdf joint.

La superposition sous Autocad des transferts des fichiers Piste de l'anneau et des différentes bretelles vous permettra de compléter le dessin de vote giratoire avec les talus notamment et de vérifier l’absence de double-compte significatifs de cubatures. Si ce n'est pas le cas, il vous fuadra alors rajouter des profils imposées ou modifier les profils type en conséquence.
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