pour les charges les plus lourdes ce sont les 2 grues, clam shell qui viderons les barges de charbon ,mais elles sont sur une serie de 8 pieux separe du reste
avec un gros pile cap 30 tonnes par grue.
ce qui me fait peur c'est que on est en pente sur 15 metres on descend de en gros 15 metres .
donc ces pieux vont etre battu dans de la merde (pour parler poliment).et subir des effets de translations
cause par les bateaux ,les vagues les courants et la marees et cela va creer un phenomene de translation et
je vois bien ma jete se caser la G.
les ingenieurs locaux me disent que en desous il y a le bon rocher ce a quoi je leur repond que leur pieux
ne va pas rentrer ds le rocher ou alors tres peu mais va se detruire comme un champignons et rien pour
le prouver visuellement.
pour visualiser ,la premiere serie de pieux va etre battu dans 4 metres d'eau et soit disant 18 metres de clay sable
la seconde dans 10 metres meme quantites de boue
la 3 eme 15 metres
et la derniere 25 metres
c'est un peu cauchmardesque!!!!! ?????????
mon idee est que si le fond se confirme comme ca je vais precher des batardeaux en palplanche
retenu depuis la terre par des system de tirand vider ces boites en les butonnand et donc la
faire du genie civil normal ,visuel,propre,ect ect ect mais cela va etre une dur bataille
pour la protection cathodique ils ont un systeme qui se fixe sur le pieux et tout cela relier ,une vrai
usine a gaz et l'alimentation doit etre permanente un moindre probleme ici est synonime de cata.
une panne restera longtemps c'est pour ca que je n'y crois pas enfin la c'est un peu leur probleme.
je ne suis que advisor en genie civil,topographie ,et travaux maritime /plongeur
cordialement