osmoseyd

bonjour chers amis je travaille sur un projet routier et il se trouve que je cherche la méthode exacte de calcul des plus value de transport des matériaux. de plus le mode de paiement de ce prix est sujet à beaucoup de discussion entre la mission de controle et l'entreprise. je vous résume un peu le différend: la plus value de transport est repartie sur trois (3) tranche: - plus value de transport entre 500 et 1000 m en m3xhm - plus value de transport entre 1 et 2 km en m3xkm - plus value de transport entre 2 et 3 km en m3xkm - plus value de transport au delà de 3 km Je voudrais votre avis sur le mode de calcul des quantités à considérer. d'aucun soutient que les volumes de terre doivent être payées pour toutes les tranches. C'est à dire que entre 500 et 1000 m, ensuite entre 1 et 2 km ainsi de suite . d'autres soutiennent que pour une zone d'emprunt située à 4 km, le volume devra être payée une seule fois dans la tranche 4 c'est à dire au delà de 3 km Merci de me donner votre avis sur la question et le mode de calcul car les avis au sein de cellule projet divergent. Je précise que la zone d'emprunt se trouve au delà de 3 km. Mais je voudrais le mode de calcul pour toutes les tranches . Merci beaucoup pour votre réponse.

je n'arrive pas à télécharger le fascicule n°2 : travaux de terrassement .

Bonjour Radioactivo merci, effectivement les fossés bétonnés prévus mais pas en quantité suffisante. le nombre de talus étant relativement élevé. je veux dire que les fossés de tous les talus ne sont pas bétonnés malheureusement

bonjour Merci pour ta réponse, seulement j'ai oublié de préciser qu'il s'agit de remblai des bermes érodés avec le temps. dans ces remblais seront exécutés les fossés. en aucun cas, il ne s'agit de remblai du corps de la chaussée

bonjour chers ami(e)s Je suis confronté à un dilemme sur mon projet. dans le projet en question il est prévu faire du remblai avec les matériaux provenant des rectifications de talus de déblai (remblai provenant de déblai). seulement voilà les matériaux que nous rencontrons sont schisteux, mais répondent parfois aux caractéristiques du CCTP. et c'est seulement à cette condition que nous les réutilisons, alors hic c'est que la route étant très circulant plusieurs se plaignent de l'utilisation du schiste comme matériau de remblai. ma question est la suivante: le schiste peut-il être utilisé comme matériaux de remblais. merci de me répondre assez rapidement

bonsoir à tous je n'arrive pas à télécharger la norme française sur le los angeles, actuellement sur mon projet, une discussion subsiste entre les intervenants sur la valeur limite pour le béton hydraulique; merci de m'envoyer la norme ou la valeur du coefficient

merci

pourrais je avoir ces docs je suis tres interessé

je recherche un programme de calcul pour le ferraillage des buses

je recherche une note de calcul des dalots

tres bon document, mais la partie VI manque et cette partie m’intéresse énormément