BELLAMINE

Bonjour La présence de 4 poteaux correspond je pense à 4 blocs de structure indépendants. Et par conséquent, faut mieux créer des joints de rupture qui donneront naissance à quatre semelles groupées cad une semelle par poteau. Cdlt

Bonjour Une vue en plan est souhaitable ... Cdlt

Bonjour Avec 180m il va y avoir des endroits de reprise de bétonnage et il faut tenir compte du retrait du béton après durcissement à jeune âge. Le retrait est souvent accompagné par la création d'un joint de retrait. Cdlt

Bonjour Faut mieux je pense de prévoir un talus de 3/2 au lieu d'un mur de soutènement c'est une solution moins chère qu'un mur de soutènement. Pour le mur de soutènement vous pouvez éventuellement considérer la charge sur les trottoirs en t/m2 prévue au fascicule 61 titre II ... Cordialement

Bonsoir Personnellement, je vois que 12cm est bcp. C'est presque visuellement la hauteur des poutrelles. Si les armatures servent à reprendre l'effort de traction en fibre inférieure à "d1" cm d'enrobage. Dans certains endroits après cette déformation l'enrobage sera de "d2" avec d2>d1 ce qui va diminuer l'efficacité des armatures quant à la reprise des contraintes de traction. Là, il y a deux pbs, le premier en dessous du plancher qui peut être résolu par un faux plafond et le second au dessus du plancher où vous êtes obliger de le redresser pour le mettre à niveau, donc du poids propre en plus du prévu allant de 0 à 12cm par endroit. Il faut préconiser avec prudence un décoffrage après 28j !!!. Faire un constat de l'état des lieux avant toute décision de reprise des travaux. Cdlt

Bonjour Consultez l'article C.4.2 page 50 du fascicule 62 titre V : États limites concernant les matériaux constitutifs de la fondation Cdlt

Bonjour Si vous voulez bien partager le plan de ferraillage de cette dalle et éventuellement une coupe montrant la disposition des fers et la morphologie du plancher. Ce genre de plancher si c'est le cas existe chez nous dans les villes du nord du Maroc et particulièrement à Al Hoceima. C'est un plancher hourdis en briques de terre cuite. A vous lire...

Bonjour il n'y a pas grand choses à craindre étant donné nos marges de sécurité lors du dimensionnement et nos hypothèses de calcul : A JUSTIFIER ??!! Cdlt

Bonjour L'assise de l'ensemble des semelles doit être en principe réaliser sur une plate forme de sol relativement homogène. Si les nouvelles semelles ont des dimensions plus grandes que les anciennes, il faut alors supprimer les anciennes. Cdlt

Bonjour Les nouvelles semelles devront avoir une assise homogène. Dans le cas contraire il faut détruire et supprimer les anciennes pour ancrer les nouvelles. Cdlt

https://fdocuments.fr/document/fascicule-61-titre-ii-du-cpc

Bonsoir Si vous voulez bien me transmettre le profil en travers au niveau du mur de soutènement de la route en question pour mieux comprendre votre situation A vous lire ...

Bonjour Cela suppose que le plan d'implantation des semelles de la nouvelle construction est le même que l'ancienne ? Les dimensions des semelles sont les mêmes pour la nouvelle et l'ancienne construction ? Cdlt

Bonjour ** Consultez l'article 8 et ses commentaires du fascicule 61 titre II ** Puisqu'une roue isolée Br = 10t vous paraît comme situation la plus défavorable. Quelles sont alors les autres situations non défavorables à votre niveau et pourquoi ? Cdlt

Bonsoir Ce que vous préconisez coût plus cher que de démolir et reconstruire Mais avant de parler de travaux ou quoique ce soit. Il lui faut une autorisation et je ne pense pas qu'il l'aura parce que cette zone est strictement interdite par la loi pour tout genre de travaux de construction. Le bâtiment existant est construit sans autorisation !!! S'il ose reprendre les travaux en sous oeuvre sans autorisation et en cas de pbs ===> la prison est juste à côté !!!!!!! Cdlt

Il s'agit d'une reprise en sous œuvre de tout le système de fondation d'un bâtiment construit sur une zone interdite par la réglementation dont le sol sur les 5m supérieur est constitué par un remblai et déchets de construction. Si vous êtes capable de contrer la réglementation et de reprendre les travaux en sous œuvre sur 5m de profondeur sans risque sur cette zone. Et bien vas y et bon courage tout simplement.

Bonsoir Pour répondre à votre question que vous pouvez vous même y trouver la réponse. D'après vous, quelle est la nature de ou des actions qui sollicitent le bâtiment et comment les évaluer ? A vous lire ...

Bonsoir Pour une même longueur de franchissement (ce paramètre est très important pour faire la comparaison !!) : 1- nous aurons plus d'appuis pour le PSIDA que le PSIDP qu'un VIPP. Donc VIPP est plus économique que les deux autres du point de vue nombre d'appuis 2- PSIDA et PSIDP nécessitent la réalisation d'un échafaudage pour couler la dalle du tablier. Par contre un VIPP les poutres sont préfabriquées et posées directement sur les appuis (donc pas d'échafaudage) 3- Pour le ferraillage passif et actif, PSIDP est le plus long du point de vue réalisation, ensuite PSIDA et enfin VIPP Le premier des ponts qui sera exécuté pour une meme longueur de franchissement est donc VIPP, ensuite PSIDA et enfin PSIDP. Cdlt

Bonjour Fissurations donc armatures exposées aux agents chimiques agressifs et à l'humidité !!! Clé de voûte fissuré est un signe d'instabilité !!! (Section comprimée mais fissurée ?!) Cdlt

Il s'agit d'une fissuration de clé de voûte !!!

Bonjour D'après la photo : seliselon l'axe Cdlt

Bonsoir Quelle est la largeur du terre plein central et d'une voie Si vous voulez bien nous présenter un profil en travers de la route pour ce franchissement Cdlt

Bonjour 1- Réalisation d'une déviation provisoire de la route au niveau de la zone de buses fissurées 2- réalisation des travaux de terrassement et remplacement des buses fissurées 3- reprise des travaux de la route au niveau des zones terrassées Cdlt

Bonjour ** Pour PSI_DA : la portée maximale d'une travée est techniquement limitée à 18m ** Pour PSI_DP : la portée maximale d'une travée est techniquement limitée à 30m ** Pour VIPP : la portée maximale d'une travée peut aller jusqu'à 45m En posant "a" la largeur d'une voie et "b" la largeur du terre plein centrale et "c" la largeur des accotements de part et d'autre des deux culées de rives gauche et droite : la portée d'une travée vaut L = 0.5b+3a+c avec 2L = 70 ce qui donne L = 35m. Donc VIPP. cdlt

Bonsoir NON !!! Construire sur un terrain en remblais et déchets de construction est interdit par la réglementation !!! Cdlt