titanic

ingénieur est composé comme suit in modestement un 1 géni modestement génie tout compte fait l'ingénieur est un génie ni plus ni moins reste bien sur à vérifier que tout in géni eur est un génie pour l'art (chitect ) son nom est net et c pas uniquement grâce aux études qu'on peut l'être

le calcul se fait sur la base des données du constructeur descente de charge fournie par le constructeur vous n'avez par la suite que d'appliquer les règles du génie civil à vos fondations , il est à souligné que le fabricant étudie toutes les probabilités de positions et charges et les récapitule dans un doc qu'il fourni

il est très correcte de voir un contrôleur vous demandez les justifications qu'il juge utile pour l'approbation de votre dossier , car un travail bien fait suppose que l'ingénieur est en mesure d'expliquer tout ce qu'il a fait sans ambiguïté si non comment faire la différence entre un travail correcte ou l'ingénieur a calculer vérifier et ou un ingénieur a juste fait le dessin d'un projet ou apposer son cacher , à mon avis il faut encourager les ingénieurs a tout calculer et verifier pour paliers aux mauvaises pratiques des uns et des autres cela reste juste un point de vue personel

salam pour les poutres en T le premier cas et le plus correcte mais il faudrait savoir definir les parties des ailes gauche et droite a prendre en consideration dans les calculs tout en se referant aux regles CBA ou BAEL pour les cas 2 seul quelques endroits permettent d'avoir ce genre de poutre en T cas des amphis ou la hauteur des poutres et importantes et il y'a lieu de procéder au transfert des charges du points d'applications a la partie supérieure de la poutre sauf pour certains logiciels qui permettent le calcul en tout points (bien sur en précisant le point d'application des charges).

c'est un talus le but est d'aménager le site donc résultat au lieu de laisser le talus tel qu'il est on prévoit un mur de sout de 15 m et on procedera au remblai par terre vegétale par la suite.

prenez le cas du nœud coté gauche et vous verrez que les déplacements sont beaucoup plus importants que pour votre cas alors imagine que votre bâtisse est a coté d'une autre sur la partie supérieure est le déplacement sera forcement celui du nœud en haut coté gauche

en plus vous avez à comparer une mercedes a une R4 ils vous appartient d'en juger par la suite

l'ingénieur ne satisfait pas l'architecte mais répond par rapport à un problème il traite et analyse les problèmes liés à une conception aussi bisaroyde qu'elle soit , mais la l'ingénieur doit être ingénieur est l'architecte doit être architecte pas ingénieur calculateur et architecte dessinateur je m'excuse pour ces termes en tous cas .

il ne faut pas trop s'étaler sur la chose il faut juste dire que si c'est un bon ingénieur qui assure le suivi ce genre de problème n'arrive que rarement et que s'il arrive que c'est le cas cet ingénieur doit assumer et c'est tout

le phasage de réalisation est à prendre en considération dans les études surtout pour les projets de grandes portées et de plusieurs niveaux compte tenu du faite que la rigidité de calcul et celle des phases d'exécution n'est pas la même.

lorsque vous concevez une structure en noyau central ce dernier reprend presque la totalité des efforts alors ou est l'étage souple dans ce cas