TUNNELS FERROVIAIRES
La voie béton, solution pour améliorer la sécurité des usagers et l’intervention des secours
Sommaire
1 - La nécessaire amélioration des conditions de sécurité 7
2 - Les tunnels ferroviaires, enjeux de société 7
3 - Les tunnels ferroviaires en France 8
4 - La pose de voies ferrées en Europe et dans le monde 9
5 - La voie fixe ou voie béton 11
5.1 - Principe de construction 11
5.2 - Principaux types de voies sans ballast 12
5.2.1 - Traverses en béton noyées dans la dalle en béton 12
5.2.2 - Expérimentation française d’une voie à attache directe 14
5.2.3 - ERS (Embedded Rails Systems) système de voie noyée
sans attache dans la dalle en béton de type Edilon 16
5.3 - Les points forts de la voie béton 18
5.3.1 - Avantages financiers 18
5.3.2 - Avantages techniques 18
5.3.3 - Sécurité des usagers et intervention des secours 19
5.3.4 - Diminution du bruit 19
5.4 - Éléments préfabriqués en béton 20
5.5 - Voie expérimentale de la ligne TGV Est 21
5.6 - Comparaison technique voie béton - voie ballastée 23
5.7 - Approche économique 24
6 - L’évaluation des risques et l’amélioration de la sécurité
en tunnels ferroviaires 24
6.1 - Les risques d’accident 24
6.2 - Les aspects opérationnels 25
6.3 - Les accès au tunnel 26
6.4 - La progression à l’intérieur du tunnel 26
6.5 - Les dispositions relatives à la sûreté 27
7 - Gestion des opérations de lutte contre l’incendie 27
7.1 - Engagement des moyens de secours 28
7.2 - Variables essentielles impactant la sécurité en tunnel 28
7.3 - Composantes opérationnelles 30
7.3.1 - Délai d'intervention 30
7.3.2 - Sauvetage des personnes 31
7.3.3 - Évacuation 31
7.3.4 - Préservation de l'environnement 31
7.3.5 - Propagation de l'incendie 31
7.3.6 - Contraintes opérationnelles 32
7.3.7 - Qualité du milieu 32
7.4 - Tableaux récapitulatifs des problématiques et des contraintes 32
8 - Conclusion 35
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