posté par bentafat rachid

salut les amis ... je vous propose de me donner votre avis , quel est le type du spectre à introduire pour dimensionne (un hangar entre parenthèse) en CM dont les dimensions en plan sont 45x20m .

la charge d'exploitation est 3 tonnes /m2

personnellement , vu la souplesse du RDC ...abscence totale de la maçonnerie ...le spectre reflete le comportement d'une pendule renversée , mais le RPA ne mentionne pas ce type de spectre relatif à une strcture en charpente metallique en pendule renversée ductile .

le RPA MENTIONNE le spectre d'une pendule renversée sans declarer la charpente metallique ...peut etre je me trompe

posté par chikh

Oui, une voiture fait 3,5t alors sur 1m² c'est énorme, mais j'ai juste donné mon avis, je n'ai en aucun cas mis en doute ta compétence.

posté par bentafat rachid

LA CHARGE D EXPLOTATION D UN PARKING DU VOITURE EST 0.25 t/m2 .............. par contre dans notre cas , nous avons 03 tonne par metre carrée ..... 12 fois plus !!!

posté par t_salim

khoya rachid j'ai travaillé par ce type de charge et je sait tres bien de quoi parle tu, d'ailleur il y a un grand probleme avec les modes locaux du plancher (mode verticale) dù a l'importante masse du planchers ainsi que la trames >>>>>, c'est un détaille important rachid, j'aimerai bien voir le tabelau des participation massiques et les periodes car ton cas et tres intéréssandu point de vue dynamique

posté par Rafik

Salam Rachid

a première vue, je pense que le mieux c de pénaliser le coefficient de comportement

et je me demande Rachid :

es qu’il y a lieu d’augmenter la rigidité latérale, par des palées en X par exemple mais sur plusieurs travées par exemple ?

je ne connais pas les exigences du maître d’ouvrage et/ou architecte, mais je me demande aussi s’il y a lieu (même faire une pression le maître de l’ouvrage) pour que le stockage passe au RDC ?

peut-être c judicieux d’introduire la composante verticale, mais même si tu le fais pas, c pas grave, c pas vraiment une exigence formelle des RPA, l’effet de la composante verticale étant pris implicitement dans les combinaisons des charges.

posté par rachid bentafat

salim

la composante verticale est liée au contenue frequentiel du seisme , à savoir les hautes frequences , champs proche au foyer ...le seisme verical dans ce cas a une valeur significatif .

selon la description modale 3D , le seisme vertical est insignifiant .

rafik

j'ai schématisé la conception initiale déja etudiée et cachetée par un ingernieur agrée !! les profilés proposés ne passent pas ... l'etude initiale etait basée sur un hangar , alors la réalité , vue les grande charge , et sa répartition en hauteur oblige l'etude d'un batiment sur pilotis sous l'effet sismique .

les palés de stabilité sont obligatoires suivant les deux directions .

posté par titanic

salut

L’exemple que tu traites me laisse réfléchir qu’il est peut être plus judicieux de voir si les poteaux ne seront pas soulevé déjà sous la charge si jamais elle est appliquée sur une seule travée de ton hangar, par la suite traite le même cas de charge sous les effets sismiques mais du coté de la surcharge

L’exemple que tu traite me laisse réfléchir qu’il est peut être judicieux de voir si les poteaux ne seront pas soulevé déjà sous la charge si jamais elle est appliquée sur une seule travée de ton hangar

posté parpar t_salim

saha rachid je pense que tu n'a pas ce que j'ai dit, sur mon texte j'ai en aucun cas dit composante verticale mais j'ai bien dit mode locale associer au plancher vu la grande portée ainsi que la surcharge importante ce qui induit une masse importante , et c'est pour cette raison j'ai cherhcer a savoir le % de la participation massique selon la verticale parce qu'elle exprime les modes locaux verticaux des planchers, jusqu'au la j'ai pas encore intégré la composante verticle; rachid mon idée dans tous ça et d'etre sure que la participation massique du batiment est sur ces axes orthogonaux ou principaux si tu veut bien, car les modes locaux peuvent ralentir le cumul des participation horizentaux et influencer par la suite sur le comportement globale du batiment

...

posté par bentafat_rachid

salimou c'est négligeable , les trois premiers modes sont préponderant s

titanic

merci de ta contribution

LA

TRACTION N EST PAS A CRAINDRE IL FAUT DIMENSIONNER CORRECTEMENT LES

TIGES D ANCRAGE POUR EVITER LA RUINE VIS A VIS DE LA TRACTION ET

VERIFIER SURTOUT L "assemblage soudés entre la platine et le pied du

poteau .

la combainaison sismique 0.8G-E tient compte de çà

posté par t_salim

c'est bon rachid j'ai pas vu le portique intermédiaire j'ai cru que vous avez un seul portique de 20m c ok

posté par rachid bentafat

wachbik ya salim 03 t/m2 sur une portée de 20 m