Bonjour,

Quelle est la  position la plus défavorable pour le calcul de l’effort tranchant d'une poutre en BA soumise a un système Bc en tenant compte des lignes d'influence ?

Merci.

il y a une heure, gmk411 a dit :

Bonjour,

Quelle est la  position la plus défavorable pour le calcul de l’effort tranchant d'une poutre en BA soumise a un système Bc en tenant compte des lignes d'influence ?

Merci.

C'est cette position :

Effort tranchant (section x)= Somme (Pi x yi)

 

Modifié Novembre 19, 20168 a par ABDOH

Merci ABDOH pour votre raiponce, mais le x prend quelle valeur ?

Pour un L'effort tranchant max, l'essieu n'est pas censé etre sur l'un des appuis (x=0) ?

Merci

 

il y a 7 minutes, gmk411 a dit :

Merci ABDOH pour votre raiponce, mais le x prend quelle valeur ?

Pour un L'effort tranchant max, l'essieu n'est pas censé etre sur l'un des appuis (x=0) ?

Merci

 

Donnez moi les dimensions de votre poutre.

La section x change.Elle prend les valeurs 0 - 0.1 lc - 0.2 lc -...

 

bonjour,

Je pense vous avoir compris, il me reste a savoir le cas d'un système MC120 pour l'éffort T et Moment M max si vous pouvez me répondre ? merci

Modifié Novembre 19, 20168 a par gmk411

MOMENT 

EFFORT TRANCHANT

Modifié Novembre 19, 20168 a par ABDOH

Il me suffit de calculer l'air w et le multiplier par la valeur de q pour trouver le Moment,
pourriez vous me passer un document ou on traite un exemple de calcul ?

voici mon mail : ing.07@hotmail.fr

Concernant le calcul de l’effort tranchant sous l'action de la charge du trottoir , pourquoi faire appel au calcul par la ligne d'influence ? il n'est pas censé couvrir toute la longueur de la poutre comme la charge permanente ?

Merci

Le 19/11/2016 at 17:52, gmk411 a dit :

Concernant le calcul de l’effort tranchant sous l'action de la charge du trottoir , pourquoi faire appel au calcul par la ligne d'influence ? il n'est pas censé couvrir toute la longueur de la poutre comme la charge permanente ?

Merci

Il faut le traiter comme la charge A(l).

Modifié Novembre 21, 20168 a par ABDOH

Merci Mr ABDOH, mais honnêtement j'ai pas bien compris. par exemple le cas de la charge Al qui représente une ou +ieurs files de véhicules a l'arrêt, pour le calcul de M se fait par le diagramme des moments alors que pour l'effort tranchant T, on fait intervenir les lignes d'influence? (voir fig)

 

j'espère que vous avez compris ma question et merci de votre raiponce 

 

Modifié Novembre 21, 20168 a par gmk411

Et oui ! C'est la magie des lignes d'influences.

En fait,on fait toujours intervenir les lignes d'influences.Voir photo ci-jointe :

https://drive.google.com/file/d/0B5PvqCuVDq1Jc2tNY0N2TzI1X0U/view?usp=sharing

Pour le moment , la surface d'influence "w" est positive quel que soit la position de la charge uniforme "q".Donc pour créer l'effet le plus défavorable en "x" ,il faut remplir toute la travée isostatique.

Par contre pour l'effort tranchant , la surface "w" est positive à droite de "x" mais négative à sa gauche .Donc pour créer l'effet le plus défavorable ,il ne faut remplir que la zone positive.