Besoin d'éclaircissement svp..

 

Les enduits superficiels sont ils recommandés sur une couche de base de type grave concassée (dans mon cas 0/31.5 ep 20 cm)?

Quels peuvent être les inconvénients par rapport à leur pose sur un support latéritique (notamment pour la mise en oeuvre et en cas d'usure de l'enduit)?

Autre préoccupation... La couche d'imprégnation est-elle nécessaire pour les enduits superficiels ?

Merci à  @FRIDJALI, @philkakou et @Bisudi Bazola Aimé pour leurs avis d'experts

Bonjour,

Un remblais de 15m est considéré comme remblai de grande hauteur. A ce titre il doit être réalisé conformément aux recommandations de SETRA.

en matière de choix des matériaux pour les remblais il faut se référer au guide

GTR.

Dans les structures de chaussée, la couche drainante, placée sur la couche de forme, a pour objet d'éviter l'imbibition du support ,les remontes d'eau et donc la contamination de la structure par les fines en suspension.

Or nous sommes sur un grand remblai et le risque d'imbibition se trouve plutôt en bas.

OuAllahou A3lam

A+

 

Je n'apporte pas de réponse à la question posée mais juste une précision quant à ma pratique routière en ce qui concerne une route à faible trafic, ce qui ne semble pas le cas ici dans la mesure où l'on évoque une 2x2v.

Pour info, le sol en place que je rencontre en général sur le territoire concerné de ma commune est du sable de dune conduisant à une portance largement satisfaisante.

J'obtiens systématiquement sur ma plate forme support de chaussée (arase du terrassement + 10cm de GNT) une portance PF2+  soit EV2 autour de 75/80 MPa avec quelques points mini à 45/50 MPa

La structure granulaire de la couche de base étant constituée par une GNT 0/20 voire 0/31.5 d'une épaisseur de 25 à 35cm selon le dimensionnement retenu.

Pour assurer son imperméabilisation, je prévois un enduit d'imprégnation monocouche 6/10. (EIM)

Au niveau de la couche de roulement, selon l'importance du trafic, de la géométrie du tracé (courbe, carrefour) et du cout consenti par la commune, celle-ci est soit un enduit superficiel mono (très rare) ou bicouche (zones résidentielles périphériques) voire en général un enrobé bitumineux EB10 de 5 à 6cm.

Les voiries lourdes avec structure en grave bitume relèvent du département. Les voiries communales ont je m'occupe ont un trafic < T3

Je ne dispose plus du logiciel ALizee là où je travaille en commune : Comment peut on considérer l'interface - collée pseudo ou non collée entre les enrobés et la GNT+EIM ?

Je n'ai pas eu à travailler dans mon parcours (Etat et département) avec de la latérite mais il semblerait que ce sol soit constitué de roches riches en fer et alumine. Il serait donc susceptible de gonflement au contact de l'eau avec déformation de la chaussée à terme.

Il me parait important d'éviter les remontées capillaires par interposition d'une couche drainante en sous face au contact du sol voire un géotextile avec des drains latéraux et un enduit d'imprégnation en surface sous la chaussée. Évidemment fossés latéraux, cela va de soi.

Je profite de ma courte réponse aussi pour vous faire part également d'une pratique courante des entreprises pour des reprises de chaussée anciennes altérées (trafic T5/T6) sur des longueurs faibles d'environ 15 à 20m où l'entreprise rechigne à réaliser l'enduit d'imprégnation sur la GNT avant application des enrobés. Prétextant un cout élevé de mobilisation du matériel et de l'équipe (je comprends), l'impasse est fait et les enrobés sont appliqués directement sur la GNT. Ce n'est pas orthodoxe mais sur des sections en ligne droite, avec peu de PL (<10 par jour) j'en accepte le risque. Le cout est ainsi diminué pour la collectivité.

 

 

 

 

Modifié Janvier 13, 20241 a par philkakou